Хонда Трансальп'600

Тестировал с пассажиром и 10 кг груза в кофре.

Расход и запас хода по трассе:
При зверской эксплуатации с резкими разгонами и поджиганием тормозов - 5,6 литра на 100 км. До резерва 260 км, до конца 318 км.
Аэродинамика:
После 120 км/ч больше ничего не меняется, шум и ветер не усиливаются.

Ходовые:
Максималка 165. но я еще не чистил, свечи не менял и не синхронизировал, да и мутаген был 92-й. Думаю, даст паспортные 177. После 160 - очень медленно додавил еще 5. Самая большая активность наблюдается до 150 км-ч. (конец 4-ой передачи). 100 км/ч по глубокому песку и гравийке с пассажиром - нет разницы, как по асфальту. Я думал что хотя бы колбасить будет или трясти. Тормозами почти не пользовался, двигатель классно отрабатывает на замедление. Можно ехать как на машине, следя только за разметкой и попутчиками. )) Ездится на оборотах от 3500-до 6000. (с пассажиром от 4000-6500) Ниже мало, выше - неадекватно. При резком открытии газа, с пассажиром, козлит, причем сильно.

04.10.2007 Лазил под дождем 5 км, нырял в лужи. Грязезащита - на 4-ку: Заливает носки обуви, а если нырнуть, волной обдает низ штанов, в остальном вернулся чистый. Сам мотоцикл почти не уделывается: Волнорез спереди отбивает вниз почти весь поток воды.

31.10.2007 гонял по мокрой траве, под которой была глинистая грязь. создалось впечатление, что еду на машине: мотоцикл заносило больше чем на 90 градусов, но он ни разу не подумал завалиться.

Я первый хозяин, пробег по РФ - 140 км, все мои. Приятно )). купил заодно чехол для него луисовский. Выглядит он под чехлом как нехилая палатка )))

Тимур